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寶鋼股份高速鐵路用耐腐蝕鋼軌新品全球首發(fā),填補國際空白
美菲爾| 2020-08-08|返回列表

鋼鐵央企中國寶武旗下上市公司寶鋼股份(600019)透露,公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr于近日實現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品實現(xiàn)了鋼軌力學(xué)性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧,解決了制約國內(nèi)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵性難題之一,并成功應(yīng)用于世界首座設(shè)計時速350公里高鐵海底隧道。

海底隧道.png

據(jù)介紹,寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強度高、耐磨性好的特點。中國鐵道科學(xué)研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環(huán)境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應(yīng)用情況分析顯示,其耐蝕性能比傳統(tǒng)U75V鋼軌提高30%-50%。該產(chǎn)品開發(fā)歷程可追溯至4年前。2016年,中國國家鐵路集團(tuán)基于廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題,提出對耐腐蝕鋼軌的需求,寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋隧道內(nèi)鋼軌腐蝕情況的調(diào)研。終于2019年,項目組突破瓶頸,解決核心技術(shù)難題,實現(xiàn)鋼軌工業(yè)試制并通過中國國家鐵路集團(tuán)技術(shù)審查,各項性能均滿足高等級鐵路標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路用鋼軌》(TB/T 3276-2011)的要求。同時,經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)許可,于2019年11月成功在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上進(jìn)行左右兩道各5公里的試鋪。廣深港高鐵獅子洋隧道是國內(nèi)第一條鐵路水下盾構(gòu)隧道,也是彼時里程長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高的水下鐵路隧道,水文地質(zhì)環(huán)境異常復(fù)雜,對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高,隧道全長約10.8公里,為雙線隧道,U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段,左右道各5公里,對鋼軌的各項性能指標(biāo)要求極為嚴(yán)苛。寶鋼股份稱,此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國內(nèi)首次在超長、超大隧道內(nèi)進(jìn)行高鐵換軌施工,工程規(guī)模大、施工難度高,施工人數(shù)達(dá)數(shù)百人且每晚僅能換2根鋼軌,共需換20根。同時首次實現(xiàn)將鋼軌新產(chǎn)品應(yīng)用于客運高速鐵路,并填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路應(yīng)用的國際空白。

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